電梯的溜梯關(guān)人現(xiàn)象是當(dāng)今老百姓生活中乘坐電梯常常遇到和討論的話題，電視、報(bào)紙等媒體也常常報(bào)道某某小區(qū)電梯發(fā)生溜梯了。
本文通過(guò)對(duì)電梯溜梯現(xiàn)象的種類(lèi)特點(diǎn)、產(chǎn)生過(guò)程、原因進(jìn)行分析，并通過(guò)一些實(shí)際的案例來(lái)進(jìn)一步了解清楚電梯的溜梯原因，讓從事與電梯工作有關(guān)的人員及社會(huì)民眾對(duì)電梯的溜梯關(guān)人現(xiàn)象有更為清晰的認(rèn)識(shí)和理解。
溜梯的產(chǎn)生
正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障情況下
進(jìn)行自我保護(hù)的溜梯現(xiàn)象
一般情況下，電梯運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)生故障后，如果控制系統(tǒng)突然檢測(cè)到有異常信號(hào)發(fā)生時(shí)，電梯將會(huì)自動(dòng)發(fā)出立即停止運(yùn)行的指令，電梯接到停梯指令后，在即將要緊急停止的短暫過(guò)程中，勢(shì)必造成電梯運(yùn)行速度或加減速度發(fā)生變化，同時(shí)不會(huì)到達(dá)目的?？繉诱?，隨著電梯運(yùn)行速度或加減速度發(fā)生變化，此時(shí)對(duì)轎廂內(nèi)的乘客來(lái)講會(huì)產(chǎn)生一種身體上的失重感，給乘客一種電梯“溜梯”的感覺(jué)。
如果該故障異常信號(hào)，系統(tǒng)能夠通過(guò)自動(dòng)重新尋址或自動(dòng)修正后并消除，電梯將會(huì)自動(dòng)就近平層開(kāi)門(mén)放人；如果故障異常信號(hào)無(wú)法自動(dòng)消除，就會(huì)造成關(guān)人情況，又因救援不及時(shí)，導(dǎo)致電梯困人時(shí)間較長(zhǎng)，這就是媒體中所報(bào)道的電梯“溜梯”關(guān)人或困人現(xiàn)象。
這種“溜梯”現(xiàn)象是電梯正常運(yùn)行時(shí)發(fā)生故障情況下而進(jìn)行自我保護(hù)的溜梯現(xiàn)象，這既是電梯運(yùn)行出現(xiàn)不正常，也是電梯自身對(duì)運(yùn)行不正常的一種保護(hù)。
因制動(dòng)器或曳引力不夠等故障引起
電梯失控出現(xiàn)轎廂蹲底或沖頂?shù)牧锾莠F(xiàn)象
這種溜梯現(xiàn)象一般是指電梯在失去電力驅(qū)動(dòng)和控制的情況下，由于轎廂與對(duì)重之間的質(zhì)量差產(chǎn)生的位勢(shì)能引起轎廂（或?qū)χ兀┥仙蛳陆档默F(xiàn)象。
在特殊嚴(yán)重情況下出現(xiàn)的溜梯現(xiàn)象，往往是由于制動(dòng)器不下閘、制動(dòng)器制動(dòng)力矩不夠或曳引力不夠等原因，引起電梯以一定的速度失控運(yùn)行，不能正常?？繉诱?，直到出現(xiàn)轎廂蹲底或沖頂。
這種由于在電梯運(yùn)行過(guò)程中或平層停梯時(shí)，當(dāng)發(fā)生制動(dòng)器、曳引力不夠等故障原因造成電梯失控較長(zhǎng)距離的滑行直至轎廂蹲底或沖頂?shù)牧锾莠F(xiàn)象甚為嚴(yán)重。這種溜梯現(xiàn)象的特點(diǎn)表現(xiàn)為對(duì)乗客的危害性、對(duì)電梯本身的破壞性較大，甚至出現(xiàn)生命危險(xiǎn)，當(dāng)電梯失控運(yùn)行后，如果電梯經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)滑行距離后其速度超過(guò)了安全鉗動(dòng)作速度，可能限速器—安全鉗系統(tǒng)能夠?qū)㈦娞葜仆Ｔ趯?dǎo)軌上，也可能因安全鉗無(wú)法制停轎廂；如果電梯速度未超過(guò)安全鉗動(dòng)作速度，制動(dòng)器不下閘或曳引力不夠情況下轎廂蹲底或沖頂是必然要發(fā)生的。
發(fā)生溜梯的原因
造成電梯“溜梯”現(xiàn)象的原因有很多，從技術(shù)層面上分析，主要有以下幾個(gè)方面：
（1）制動(dòng)器不抱閘（不下閘）或者抱閘時(shí)間滯后。
①制動(dòng)彈簧（臂）機(jī)械卡阻；
②制動(dòng)器線圈不能斷電；
③控制制動(dòng)器的兩個(gè)獨(dú)立電氣裝置觸點(diǎn)粘連；
④制動(dòng)器控制線路設(shè)計(jì)失誤，電動(dòng)機(jī)斷電后，制動(dòng)器不能失電；
⑤鐵芯有油污發(fā)生吸附現(xiàn)象不能釋放；
⑥制動(dòng)器接觸器有剩磁現(xiàn)象。
（2）制動(dòng)器下閘但制動(dòng)力矩不足。
①制動(dòng)器抱閘彈簧銹蝕失去彈性或彈力調(diào)整不到位，彈簧過(guò)松；
②制動(dòng)輪與閘瓦之間間隙過(guò)大；
③閘瓦磨損；
④制動(dòng)輪與閘瓦之間接觸面積太??；
⑤閘瓦摩擦系數(shù)太?。p、發(fā)熱燒壞）。
（3）曳引力不足。
①曳引輪輪槽磨損嚴(yán)重；
②曳引鋼絲繩過(guò)度潤(rùn)滑，油污嚴(yán)重；
③鋼絲繩張力不均勻或者曳引繩張力嚴(yán)重不足；
④平衡系數(shù)K不當(dāng)或者發(fā)生變化，造成對(duì)重和轎廂兩側(cè)重量不平衡；
⑤電梯嚴(yán)重超載（二次裝修等引起），且超載保護(hù)裝置又失效；
⑥曳引繩磨損直徑減小。
（4）限速器失靈。
①限速器電氣開(kāi)關(guān)失靈；
②限速器機(jī)械開(kāi)關(guān)失靈；
③限速器的提升拉力不能使安全鉗起作用；
④限速器實(shí)際動(dòng)作速度超過(guò)國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值；
⑤限速器動(dòng)作機(jī)構(gòu)失靈或動(dòng)作受阻；
⑥轎頂安全鉗聯(lián)動(dòng)開(kāi)關(guān)失靈。
（5）安全鉗失靈。
①安全鉗契塊與導(dǎo)軌側(cè)面間隙過(guò)大，造成達(dá)不到有效的位置，或兩側(cè)安全鉗不能同步動(dòng)作；
②安全鉗契塊動(dòng)作后與導(dǎo)軌側(cè)面夾制實(shí)際摩擦力不能有效制停工作載荷；
③安全鉗機(jī)械上的污垢、銹蝕造成安全鉗失效。
（6）其他方面原因。
①層門(mén)或轎門(mén)沒(méi)調(diào)整到位，導(dǎo)致層門(mén)或轎門(mén)電氣聯(lián)鎖裝置在電梯運(yùn)行過(guò)程中時(shí)通時(shí)斷；
②平層感應(yīng)器感應(yīng)不到電梯轎廂的位置，或檢測(cè)出電梯轎廂的位置與預(yù)設(shè)位置不符，即出現(xiàn)錯(cuò)層現(xiàn)象等；
③電氣線路接線端頭固定不牢固，特別是主電源和部份電氣安全開(kāi)關(guān)的接線端不牢固；
④端站保護(hù)開(kāi)關(guān)（強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)、限位及極限開(kāi)關(guān)）失效或感應(yīng)不到信號(hào)，出現(xiàn)沖頂或蹲底；
⑤對(duì)于觀光梯來(lái)說(shuō)，陽(yáng)光太強(qiáng)烈和光幕很多灰塵臟污等都會(huì)影響到光幕保護(hù)誤動(dòng)作導(dǎo)致停梯；
⑥串行通訊中召喚信號(hào)登記板損壞，造成召喚地址沖突，出現(xiàn)電梯混亂停層；
⑦變頻器故障，變頻器接收不到控制柜中I/O板輸出的運(yùn)行信號(hào)。
