日常生活中已越來(lái)越離不開(kāi)電梯，然而對(duì)它的“脾性”，我們還不夠了解。西安市質(zhì)監(jiān)局與三秦都市報(bào)聯(lián)合,共同推出《品質(zhì)西安質(zhì)量先行》系列報(bào)道之二，看看大家對(duì)電梯安全存在的誤區(qū)有哪些？專業(yè)人士給大家吃了一顆定心丸：“這么說(shuō)吧，即使在運(yùn)行過(guò)程中把所有鋼纜剪斷，也不會(huì)出現(xiàn)電梯突然下行，因?yàn)榫拖衿嚨氖謩x、腳剎，電梯的安全系統(tǒng)還多了‘腦剎、腿剎’等，道道都很厲害，所以，電梯事故悲劇多不是電梯質(zhì)量缺陷造成，很多人對(duì)它存在誤區(qū)?！?/p>
誤區(qū)1“擠一擠就可以上了”
有時(shí)市民進(jìn)垂直電梯，“擠一擠就可以上了”，這種想法是錯(cuò)誤的，而且有極高的風(fēng)險(xiǎn)。一般情況下，電梯超載導(dǎo)致電梯進(jìn)入自我保護(hù)模式，從而停止運(yùn)行?！爱?dāng)電梯的承載量逼近標(biāo)準(zhǔn)承重，電梯會(huì)顯示滿載，但依然會(huì)繼續(xù)運(yùn)作。如果這時(shí)轎廂內(nèi)有人做了較大的動(dòng)作，電梯就會(huì)對(duì)稱不平衡，立刻顯示超重，并開(kāi)啟自我保護(hù)，停止運(yùn)作?！比绻『秒娞萃Ｔ诟邔?，持續(xù)超載的話，電梯很可能會(huì)從高層滑下。
誤區(qū)2“電梯廳門打開(kāi)但電梯轎廂不在該層”
電梯是公共使用工具，而直接影響公眾使用安全就是電梯門。在設(shè)計(jì)上，電梯廳門依靠電梯門鎖緊緊鎖扣著，只有當(dāng)電梯轎廂運(yùn)行到開(kāi)門區(qū)域，通過(guò)轎門門刀方可打開(kāi)廳門，正常情況下，電梯廳門是無(wú)法從外打開(kāi)的，因此出現(xiàn)“電梯廳門打開(kāi)但電梯轎廂不在該層”的原因主要是：①電梯廳門鎖出現(xiàn)故障，電梯管理人員違規(guī)操作，短接電梯門聯(lián)鎖回路，同時(shí)打開(kāi)電梯門作業(yè)；②電梯管理人員在維修、保養(yǎng)作業(yè)時(shí)違規(guī)操作，未觀察轎廂實(shí)際位置，隨意操作電梯，造成乘客誤認(rèn)為電梯開(kāi)門，從而引發(fā)事故。
誤區(qū)3輕松扒門或上天花板可“逃生”
“電梯有兩扇門，一個(gè)是廳門，一個(gè)是轎門，廳門上安裝了自動(dòng)鎖閉裝置，一旦鎖住，除非電梯轎廂運(yùn)行到位，廳門、轎門重合，否則機(jī)械鎖鉤鎖死是無(wú)法開(kāi)啟的?！蔽靼彩刑胤N設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)院相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，發(fā)生緊急情況時(shí)，只能由專業(yè)的持證人員才可以通過(guò)專用三角鑰匙開(kāi)啟鎖鉤打開(kāi)廳門。
“電影中經(jīng)常演的向上推開(kāi)天花板爬出電梯場(chǎng)景，比較夸張，電梯頂上雖有設(shè)置應(yīng)急出口，但是需要打開(kāi)照明天花板、并且要專用鑰匙才能開(kāi)啟。”他介紹，而且電梯轎頂上是維修人員工作的地方，四周只有工作用的欄桿，不熟悉的乘客誤上，不但無(wú)法逃出井道，甚至很容易發(fā)生危險(xiǎn)，造成傷害。
誤區(qū)4“電梯廳門一推就開(kāi)”
電梯廳門作為乘坐電梯必經(jīng)通道，電梯門通過(guò)上滑輪吊掛在上門槽，通過(guò)上定位輪子和下門滑塊嚙合定位，每天不斷的開(kāi)、關(guān)，而電梯廳門水平應(yīng)力來(lái)源主要是門自身的重力，因此廳門是電梯危險(xiǎn)的部件之一，其日常保養(yǎng)非常重要。
綜合分析，造成“電梯廳門一推就開(kāi)”現(xiàn)象的原因主要是：①上門槽積塵、積沙，減小上滑輪嚙合深度；②上門槽積塵或定位輪故障，阻礙廳門開(kāi)、關(guān)，而保養(yǎng)人員隨意調(diào)整定位輪，造成廳門上滑輪無(wú)嚙合；③下門槽積塵、積沙，下滑塊磨損嚴(yán)重，再加上下滑塊基本選用膠質(zhì)材料，水平應(yīng)力較小。
誤區(qū)5電梯出故障會(huì)突然掉下去
“垂直電梯有完整的保護(hù)裝置，正常維保，不會(huì)突然墜落。”他解釋，乘客所說(shuō)的“溜梯”、“滑梯”，其實(shí)多是錯(cuò)覺(jué)。電梯至少有三道安保裝置。首先，電梯都有制動(dòng)器，當(dāng)發(fā)生故障或斷電等時(shí)，制動(dòng)器會(huì)抱死曳引馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，保證電梯安全。其次，在電梯運(yùn)行的井道內(nèi)，都設(shè)置了上下極限檢查開(kāi)關(guān)與強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)，若電梯運(yùn)行到上下盡頭時(shí)，電梯系統(tǒng)會(huì)進(jìn)入強(qiáng)迫減速與制定狀態(tài)。第三，當(dāng)限速器檢測(cè)到電梯超速時(shí)，聯(lián)動(dòng)安全鉗剎車，將轎廂卡死在導(dǎo)軌上?！八拖駜蓚€(gè)大鉗子，一旦電梯超速下滑，就會(huì)死死抱住，防止墜落?！比f(wàn)一電梯快速下降落至底層，電梯底部仍有緩沖器，減緩電梯落地時(shí)的沖擊力。
他介紹，電梯運(yùn)行過(guò)程中，若發(fā)生小的故障導(dǎo)致電梯樓層檢測(cè)信號(hào)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，電梯會(huì)進(jìn)入保護(hù)重啟狀態(tài)，自動(dòng)停止相應(yīng)按鈕指令，通過(guò)返回底層或者高層進(jìn)行樓層數(shù)據(jù)復(fù)位。由于此過(guò)程中，乘客無(wú)法操控電梯，而且電梯一直在運(yùn)行，所以導(dǎo)致大家誤以為是電梯“溜梯”、“滑梯”。
①在電梯設(shè)計(jì)時(shí)，曵引輪兩端分別懸吊電梯轎廂和對(duì)重，電梯轎廂比對(duì)重要輕，在電梯空載時(shí)，較輕的電梯轎廂是不會(huì)下墜的；②懸吊電梯轎廂和對(duì)重的鋼絲繩至少五根，每根鋼絲繩都由多股鋼絲組成，并且每根鋼絲繩都能承受相當(dāng)于電梯轎廂三倍以上的重量，一次性斷裂是不可能的，更別說(shuō)五根同時(shí)斷裂；③當(dāng)電梯運(yùn)行速度超出額定速度時(shí)，便觸發(fā)限速器，關(guān)閉運(yùn)行電源，同時(shí)觸拉安全鉗，確保轎廂被剎停在導(dǎo)軌上，另一方面電氣控制回路因過(guò)流保護(hù)也停止運(yùn)行；④現(xiàn)代電梯控制采用計(jì)程編碼方式自動(dòng)計(jì)算層站，當(dāng)電梯出現(xiàn)故障或安全回路起保護(hù)作用后，電梯會(huì)自動(dòng)運(yùn)行到基站（首層）。
綜上分析，正常運(yùn)行的電梯是不可出能出現(xiàn)“電梯突然下墜”現(xiàn)象的。
誤區(qū)6樓層顯示屏為何8樓變成6樓
“電梯發(fā)生故障時(shí)挫了一下，樓層顯示屏突然從8樓變成6樓。”不少乘客產(chǎn)生疑問(wèn)，電梯從6樓“掉”到4樓了？這太可怕了。
事實(shí)上，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)，顯示的數(shù)字對(duì)應(yīng)的樓層并不十分精準(zhǔn)。他解釋，電梯運(yùn)行時(shí)為了乘客的舒適感，是按照一個(gè)特定的運(yùn)行曲線啟動(dòng)、加速、減速、停止的?！疤貏e是高速電梯，達(dá)到高速階段每秒運(yùn)行距離超過(guò)了3米，即大于一個(gè)樓層高度。但為了乘客乘坐電梯的觀感習(xí)慣，顯示的樓層數(shù)字是勻速疊加的，讓乘客不至于認(rèn)為電梯是忽快忽慢。當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，若剛好電梯是處于啟動(dòng)加速、或是減速過(guò)程中，實(shí)際位置與數(shù)字顯示樓層有一定的誤差，電梯自我保護(hù)停止后，樓層顯示器會(huì)自動(dòng)切換成實(shí)際位置。這時(shí)，反而導(dǎo)致了乘客誤以為電梯突然掉落了幾層的錯(cuò)覺(jué)。實(shí)際上電梯在正常的剎車距離內(nèi)制停，并未發(fā)生滑落。
誤區(qū)7電梯故障就是事故
可能有的市民在乘電梯過(guò)程中,會(huì)聽(tīng)到異響,或者電梯運(yùn)行中轎廂輕微抖動(dòng),遇到這種情況不必驚慌失措。據(jù)介紹,電梯在運(yùn)行過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)各種各樣的情況，例如有異響、抖動(dòng)、急停，甚至困人等等，這些只是電梯在運(yùn)行中出現(xiàn)了故障，并不是電梯事故。電梯事故是有嚴(yán)格明確定義的，按照特種設(shè)備相關(guān)法律的規(guī)定，電梯轎廂滯留人員2小時(shí)以上以及電梯造成人員重傷、死亡或者重大財(cái)產(chǎn)損失的才能算是電梯事故。
誤區(qū)8電梯關(guān)人=電梯事故
電梯運(yùn)行中，遭遇突然停電受困，大多數(shù)人的反應(yīng)是“又碰到電梯事故了”。但專業(yè)人士分析說(shuō)，電梯關(guān)人其實(shí)是對(duì)乘客的一種保護(hù)措施。
電梯“關(guān)人”其實(shí)是在電梯運(yùn)行過(guò)程中，安全檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電梯存在異?；蚬收系葐?wèn)題時(shí)自動(dòng)作出保護(hù)乘客的正常反應(yīng)，是對(duì)乘客的一種保護(hù)措施，不是電梯事故。如果在發(fā)生異常時(shí)，電梯還不能自動(dòng)停止運(yùn)行，關(guān)閉電梯門，反而可能造成意外傷害。
“在電梯運(yùn)行過(guò)程中，安全檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)電梯存在異?；蚬收系葐?wèn)題時(shí)，自動(dòng)作出保護(hù)乘客的正常反應(yīng)，這才出現(xiàn)關(guān)人?！睂I(yè)人士稱，停電關(guān)人本質(zhì)上是因?yàn)橥蝗粩嚯姡娞菰跊](méi)有電力的情況下，停止運(yùn)營(yíng)，將電梯轎廂停在井道中的現(xiàn)象。被關(guān)在電梯里的乘客，此時(shí)是安全的，維修人員只需要通過(guò)手動(dòng)盤車就能將乘客安全放出。
一旦發(fā)生電梯困人等緊急情況，首先，按下應(yīng)急報(bào)警按鈕，與物業(yè)公司值班人員聯(lián)系；其次，可撥打維保單位救援電話，向?qū)I(yè)人員求援。切記，任何情況下都不要做出擅自攀爬轎頂或強(qiáng)行扒開(kāi)轎廂門等危險(xiǎn)行為。
誤區(qū)9門關(guān)不上是電梯壞了
有住戶反映，自家居住的單元電梯經(jīng)常出現(xiàn)門開(kāi)一半就卡死或反復(fù)開(kāi)關(guān)門、不關(guān)門的情況。其實(shí)這種情況是由于電梯層門滑道嵌入異物阻礙所致，或者是電梯門光幕區(qū)有異物遮擋光線通過(guò)。電梯門有安全觸點(diǎn)，門一打開(kāi)，電梯就會(huì)停止運(yùn)行。如果電梯轎門、廳門在一定時(shí)間未關(guān)門，門聯(lián)鎖保護(hù)裝置就會(huì)啟動(dòng)，電梯就會(huì)自動(dòng)停止。此外，電梯外有人強(qiáng)力扒門等過(guò)激行為也可能導(dǎo)致門聯(lián)鎖斷開(kāi)，電梯停止運(yùn)行。
誤區(qū)10被困電梯會(huì)發(fā)生窒息
許多乘客擔(dān)心出故障被困電梯以后,在狹小的電梯里，得不到及時(shí)救援就會(huì)導(dǎo)致窒息。事實(shí)上，目前電梯國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有嚴(yán)格的規(guī)定，只有通風(fēng)達(dá)到要求的效果，才能夠投放市場(chǎng)。另外，電梯轎廂一些配置通風(fēng)裝置的連接位置，如轎壁和轎頂?shù)倪B接處都有縫隙，一般來(lái)說(shuō)足夠人的呼吸需要。
